极越汽车倒闭风波

西溪印象城有一片区域聚集了众多新能源汽车展厅，其中包括极越。我平时不关注新能源汽车，大多品牌不认识。上周四传出倒闭风波，我才知道极越这个名字。一整晚都在抖音直播间吃瓜，我第一次知道一家汽车公司会有这么茫茫多的直播间，而且也肉眼见证了大厂公关的实力——与事件相关的直播间一个接一个被封停。事发的第二天，也就是上周五，我就去了印象城看现场，可惜极越展厅已关闭——题图就是当时的照片。我担心是事件营销，后面有反转，所以没有第一时间动笔。跟踪观察了一周，第一手资料取自极越员工直播间，目前来看结局应该不会有什么变化了。

先简单说一下极越这个品牌。

极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，前身是集度，成立于2021年3月。极越和集度都是“汽车机器人战略合作项目”所孵化的，是不同阶段的战略体现。

2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。10月27日，极越01正式上市。2023年12月26日，极越宣布旗下定位C级纯电AI智驾轿车的第二款量产车正式定名“极越07”，于2024年9月上市。

结合资料和我自己的理解，极越起源于百度造车计划，是智能硬件生态的下注。百度拉了吉利做代工生产，自己负责智能技术部分。最初的宏大叙事是“智能汽车机器人”，只不过到今天呈现出来的仍然只是缺乏想象力的电动汽车而已。

百度没有造车资质，所以找了传统车企合伙，成立合资公司，交给职业经理人——也就是网传贪腐严重的高管、刚愎自用的ceo。整个过程中百度的投入仿佛只是“攒了个局”。作为对比反观小米，全资成立小米汽车科技有限公司，取得独立造车资质。雷总亲自下场出任ceo，把关供应链，下车间，做宣传。如果说小米汽车的成功是众望所归，那么极越就算不倒闭，能做大做强的可能性都是对客观规律的不尊重。

就极越上市的两款车型来说，网传的各种亮点没有能打动我的，但是就一条无门把手车门在我心中就判了死刑。以前我就吐槽过隐藏式门把手，何况这更癫的无门把手设计。汽车交通事故可能造成的生命财产损失难以估量，我怀着最大的敬畏。在极端情况下，物理机械带给我的安全感远胜于电子产品。在当今技术水平下，无门把手车门就跟取消后视镜用摄像头代替一样，是漠视生命安全的反智设计。

不过正如 iPhone 的出世革了所有按键手机的命，拉开智能手机的序幕，特斯拉也让人们想象到了电车取代燃油车的未来。我第一时间就接受了这样的必然，所以 2015 年就去试驾特斯拉了。过了近十年，电动汽车令人惊艳的远不止中控大屏幕——但是智能手机带来的新世界不是硬件，而是一整个软件生态——电动汽车距离形成生态还相距甚远。

回过头来，极越汽车的倒掉，是百度布局的一次试错。从更大的视角来看，只是国家新能源发展中的阵痛期的一个具像化表现罢了。我们与西方世界燃油车发展历史差距太大，难以追赶，也没有必要追赶，所以要在新能源汽车领域弯道超车。只是时代的一粒尘埃，落到车主头上就是天塌了。

相比西方的百年车企，国内的“造车新势力”仿佛几年时间就冒出来一个品牌，然后拉开区分度的全是汽车核心指标之外的花里胡哨的数码功能。所以就我个人而言目前还不信任电动汽车，但我的蒙迪欧已经十年了是事实，换车的话可能不会延续燃油车了。接下来会关注小米汽车，就冲它是“雷军周边”有天然好感。